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【沐鸣2登陆注册】国内重卡龙头:半年营收破千亿 是如何从负债3亿做到全球第一?

得益于国六政策带来的市场需求,重卡行业在2021年上半年依然保持一个快速增长的趋势,而作为汽车的核心部件,发动机也迎来了发展高峰。其中基于这次契机,国内重卡龙头企业潍柴动力在今年上半年也创下了新高。

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根据近日最新公布的半年报显示,潍柴动力半年营收破千亿,达到了1263.88亿元,相比去年上半年增长了33.75%。其中归母净利润方面也实现了64.32亿元,增长了37.32%,刷新了同期历史记录。

从负债3亿到全球第一

在重卡业务上,潍柴动力凭借着年销50多万台的成绩夺得全球第一。还曾在上个世纪的七八十年代,出口海外金额高达4000万美元,妥妥的国内机械出口冠军。

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图源:潍柴官网

但对于潍柴动力来说,发展也并非一帆风水。二十多年前,潍柴动力负债3亿元,开始走向没落,并一度濒临倒闭。后来谭旭光上位对工厂开始整顿,在产品质量和服务上进行全面改革升级。并先后完成了对法国杜博安、意大利法拉帝、德国凯傲等的收购,大大提升了品牌的国际竞争力。

经过一系列的改革中,潍柴动力的业绩开始稳步增长,从1999年的7.7亿元再到2019年突破两千亿,达到2612亿元,即使在2020年疫情大环境下,也营收1974.91亿元,接近两千亿。

行业第一:销量是玉柴近两倍

根据数据显示,今年1-7月份多缸柴油机销量呈上升趋势,累计销售353.3万台,比去年同期增长了19.61%。从销售数量上来看,排名前五的企业分布是潍柴、玉柴、云内、全柴、解放,其中潍柴累计销量70.73万台,占比20.02%,紧随其后的玉柴累计销量37.87万台,市场占比10.72%。

如此亮眼的成绩背后,是高额的科研投入。据公开的数据显示,今年上半年潍柴动力科研投入超46亿元,在行业内位居榜首。

2020年,潍柴发动机累计销售破百万,成为了全球最大的柴油机产业集群。在未来新能源成为趋势的大背景下,站在新的出发点,潍柴动力又能否再创佳绩,值得期待。

未来的发展:双百万的战略,三方面的前瞻性布局

潍柴动力近5年提出了一个双百万的战略!

第一是要在未来的5年、10年进行一个产业结构的调整。在保证原生业务增长的前提下,推进衍生业务。

什么叫衍生的业务呢?包括液压、大缸径发动机、燃料电池、智能物流、后市场服务等行业。

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这些行业同时推进,进一步将原来的重卡业务降低到40%左右。这个降低不是说原有的业务被压缩了,而是在原有业务发展的情况下,其他业务更快速地发展。把原有的业务压缩到了40%。

潍柴动力通过这种产业结构的调整,然后实现双百万战略,进一步地平滑周期,这是我们希望看到的现象。

最后还要提到潍柴动力的前瞻性布局,它布局有三个方面的前瞻性。

1、新能源,通过弗尔赛、飞速空压,和巴拉德液体燃料电池,西里斯的固态燃料电池,进行了整改新能源的布局。同时自己也进行了锂电池的开发。在新能源方面,它的混动、纯电动、燃料电池一应俱全,客户要什么给什么。

能够威胁潍柴的是什么呢?特斯拉的电动卡车,锂电池我们都知道,它是一个不清洁的能源,如果回收不好就会对环境照成永久且长时间的伤害。锂电池普及之后,还要跟上处理和回收锂电池的产业链,总体来说这是一个问题。

在碳中和的背景下,潍柴一方面在传统的能源领域内,提高排放标准,不久前潍柴国六发动机产销突破40万台,居行业第一。此外,潍柴还在全球率先研发出了热效率超过50%的柴油发动机并实现了商业化落地。

除了传统能源领域的战略布局,潍柴还开始加码新能源领域,包括纯电动、混动以及燃料电池等。其中在氢燃料电池领域,潍柴在2016年开始研发氢燃料电池技术路线,并在技术上实现了突破,自主掌握了燃料电池电堆、空压机等核心技术,处于行业的领先地位。

氢燃料电池它的好处是不会产生有害的副产品,例如被污染的水。只不过它的制取过程中,大家熟知的是光伏的电解水,然后是化学的灰氢。在法国跟研究机构沟通过,目前正在研究直接通过光合作用,添加催化剂,用光解水,不是电解水,产生氢气和氧气。包括前一段时间德国也发明了一种固态的储氢技术,大大减少了液体储氢、运氢的难度。

相信欧洲氢能源45万亿欧元的投入,以后这种技术会越来越先进,越来越商业化。我认为在氢能源领域,燃料电池要远远优于锂电池。锂电池拉几十吨,治超,还拉不拉货物了?能够拯救它的要么是石墨烯,更可行一点的话就是固态电池,这个都要五年十年以后了。

2、智能化,智能化就是清智科技的自动驾驶技术,以后商用车在自动驾驶方面比乘用车更简单,因为它的场景更简单。比如像矿山、码头、高速公路等,这些都不是特别复杂的路况。实现L3、L4的智能驾驶,基本上可以满足使用需求。所以在商用车领域,自动驾驶实现的比乘用车要早一些。

德玛赛克全自动化的物流,也是以后大的方向。2021的营收已经增长了33%,增长得非常快,目前德玛赛克是潍柴的拳头业务,仅次于它的重卡。疫情期间,全球电商的发展更加迅速。欧洲过去的电商较为落后,目前也发展地比较迅速了,所以它们对物流的需求越来越大。

这个东西就像审美一样,上去就下不来了。用了自动化的物流,就不愿意用人工物流了。因此相信未来德玛赛克也会越走越好。而且德玛赛克会有售后的服务,就像你买一台苹果电脑。不仅买了这台电脑,可能未来还要用它的软件。特斯拉也要用它的软件。

同理,使用德玛赛克,也需要使用它的后市场服务,这是一个盈利点。

3、“高端化”,它布局了高端液压、电控、CVT、AT这种全自动变速箱。这些都是为了高端化去配备,以后的人(尤其是年轻人)可能会更希望操作自动化、对人的要求没有那么高的机械设备。而接下来中国的农业现代化也非常依赖于这种技术。包括它的规模化生产和播种。这些都离不开高端的无人驾驶和液压技术。

这三个方面,能够帮助潍柴动力实现2030年千亿美元的营收目标,这是在潍柴集团提出的万亿营收基础上,折算出来的结果。潍柴集团是提出2025年做千亿美元的营收,2030年达到万亿人民币的营收。万亿乘以50%—60%就是潍柴动力对潍柴集团的贡献,如果潍柴在2030年之前达到5000—6000亿人民币营收,那会是现在三倍左右的规模。

文章来源: 人民国货工程,最爱周期股,

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