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【沐鸣2娱乐登录平台】比亚迪磷酸铁锂离子电池管理系统BMS设计介绍

  首先我们来谈谈比亚迪唐和秦的电池,型号应当是相同的,只是秦的锂离子电池包电芯数量比较少,容量13度,唐的比较多,18度。单个的电芯都是比亚迪自己制造的磷酸铁锂离子电池,额定电压3.2V,容量26AH。为甚么不是最近比较火的三元锂离子电池呢?原由如下:

  磷酸铁锂离子电池拥有更好的寿命、安全性,更适合插电式混动车的用车情况。电池单体搭台是这个样子的,但是这个应当是大巴上的,因为电储量高达120AH,咱们的惟有26AH,不过大致上是相同的,都是长方体。

  唐的bMS电池包位于底盘中部,体积和重量都比较大。放在底盘的好处是降低了整车重心,同时不影响后备箱空间。缺点嘛,对放水和防磕碰要求比较高,日常使用要留意这块不要浸水,不要磕碰。秦的bMS锂离子电池包,位于后座以后,后备箱之前。优势:放水防磕碰性能都很好,缺点:重心比较高,影响后备箱空间,和唐正好是相对的~。

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  连接方式为串联,形象一点说,就是类似于我们往日用过的手电筒,几个电池头尾相接。这种连接方式,每个电芯放电的时候使用同样的电流对外放电,充电的时候同样的电流充电,在不借助均衡系统的情况下,无法对单个电芯进行充放电。而且,当一个电芯洋溢时,就要停止对整个bMS锂离子电池包的充电,不然这个电芯会过充损坏,而一个电芯放空的时候,整个电池包就要停止放电,不然这个电芯会过放损坏。

  bMS磷酸铁锂离子电池管理系统的均衡模块。唐和秦的均衡模块采用的是被动均衡方式,也就是说,通过旁路电阻给电压较高的电芯放电,使其达到和其他电芯相同的电压。也就是这样:每个电芯都有一个由磷酸铁锂离子电池管理系统单独控制的电阻,当要的时候,接通这个电阻的电路,给电芯放电。

  因为比亚迪唐和秦的电池包不均衡,绝大多数是某一两个电芯电压过低,要对另外的大量电芯进行放电。而在低电量时,可以正确的标记剩余电芯,高电量下,系统只会标记洋溢时电压最高的一个电芯,是一个,可想而知效率是如何的了,几乎可以忽略不计。

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